Uma pesquisa realizada pelo O Globo mostrou que a temperatura chegou a 45 graus em um dia que estava 34, nesse verão que a gente teve foi um dia fresco. É de imaginar que a temperatura em um dia de 40 graus tenha ultrapassado fácil os 50 graus.

Ar condicionado já até foi visto como luxo mas não tem mais como ser assim. As empresas de ônibus são mega lucrativas (ou não haveria tanto lobby) e deveria oferecer o mínimo de conforto aos passageiros. Depois aparecem concorrentes como as vans e se perguntam da perda de mercado.

Foto: Bus Fire por Andrew

Mas nem tudo está perdido, de acordo com o twitter @LeiSecaRJ a greve é de um grupo pequeno, o que pode significar uma adesão pequena. O que não deve alterar muito o dia do carioca amanhã. Mas quem depende de ônibus é bom sair mais cedo e preparado amanhã.

Foto: Toy D.C. Transit bus por RockCreek

Para Maia o que houve foi quase uma doação de |R$ 2,5 bilhões da Prefeitura do Rio para as empresas de ônibus. As contrapartidas dadas não chegam perto que o Rio poderia ter ganho com uma licitação, digamos, mais justa. Veja o que disse Cesar Maia:

A INCRÍVEL PRORROGAÇÃO DAS CONCESSÕES DAS LINHAS DE ÔNIBUS NO RIO-CAPITAL!

1. Vencida mais uma prorrogação da concessão das linhas de ônibus no Rio-Capital em 2008, a licitação publicada foi interrompida por uma ação judicial. Ela previa que o pagamento pela concessão viria com redução do preço das tarifas, com isso, transferindo ao usuário os ganhos. Exatamente como o governo federal havia feito com o pedágio de rodovias. Afinal, o governo do estado licitou uma linha de ônibus da Baixada à Barra da Tijuca, o que lhe rendeu 14 milhões de reais. Uma linha! Imagine-se quanto valem todas as linhas de ônibus da capital. Estima-se em 2,5 bilhões de reais em 20 anos, o que seria pago mensalmente por todas as empresas. Uns 10 milhões de reais por mês para todas -todas as linhas- por linha, é claro. Nada de mais.

2. Mas veio uma nova licitação. As empresas vencedoras não precisaram pagar um centavo. Sua obrigação principal foi introduzir o bilhete único (ônibus-ônibus) que, aliás, as empresas já aplicavam em algumas linhas. O bilhete único para quem usa dois ônibus num percurso (independente do tempo) foi calculado pelas próprias empresas, poucos anos atrás, que atingiriam 10% dos usuários.

3. O resultado da licitação estabeleceu 2 horas como limite e, para cobrir estes 10% de usuários, aumentou os preços das tarifas para todos os usuários. E a concessão por 20 anos saiu absolutamente de graça. Na verdade, uma prorrogação por 20 anos das mesmíssimas linhas, das mesmíssimas empresas, com alguma maquiagem na carroceria e no uso de 2 ônibus. Tudo pago pelo usuário com o aumento da tarifa.

4. (blog Berenice – Extra, 18) Diário Oficial do Estado publicou a licitação das linhas São João de Meriti-Barra da Tijuca, com outorga de R$ 2,1 milhões, e Nilópolis-Mesquita, de R$ 3,2 milhões, completando as concorrências das linhas previstas para ligar a Baixada Fluminense a Barra. A abertura dos envelopes esta prevista para o dia 17 de janeiro.

5. E -para não se esquecer- o ISS das tarifas de ônibus foi reduzido para 0,1%. A constituição foi emendada poucos anos atrás e estabeleceu um mínimo de 2% para evitar guerra fiscal entre os municípios.

6. Uma doação de R$ 2,5 bilhões. Tudo de pai para filho. Ou melhor, de filho para pai.

E a questão do ponto é séria, o ônibus parado ou parando ajuda a aumentar o congestionamento. Quem passa em frente ao Downtown pode ver o problema, são dois pontos quase do lado do outro e deixa aquela área completamente parada. E isso acontece em vários outros locais da cidade.

É necessário repensar todo o sistema de transportes do Rio. O trânsito carioca está cada dia mais parecido com o de Sampa, tem áreas que completamente não andam, e a piora foi considerável nos dois últimos anos.

Só a construção de novas estradas não ajudará, nem mesmo o prometido aumento do metrô. O que é necessário é reformular o transporte. Nem a recente licitação adiantou como lembrou Caos Carioca: “A licitação feita neste ano foi absolutamente insuficiente. Não ataca de maneira pratica e efetiva os diversos problemas que temos nesse modal de transporte que ainda é o mais importante da cidade”.

Talvez um aumento da fiscalização, punindo o mau motorista e má empresa seria um começo. Basta ver os coletivos que param bem em frente ao recuo. Mas qualquer ação será bem-vinda.

Foto: Bokehlicious por Anna Magal

Biscoito O Globo com embalagem de plástico

A idéia da Prefeitura é que se dê a idéia de mais organização. Mas o problema que se acaba com uma característica do Rio, inclusive com o fato de que muita gente ainda identifica seus ônibus pelas cores. Além de deixar uma cidade menos alegre e não acredito que as cores criem uma desorganização no ambiente urbano.

As cores serão as seguintes, sem o Centro que seria uma área de interesse comum:

Para uma opinião contrária a minha no “As Ruas do Rio”.

Foto: Uma andorinha por Transporte Ativo

Desta vez, ao menos, foi avisado antes. Os rodoviários tem como principais reinvidicações: reajuste salarial de 15% e o fim da dupla função para motoristas que fazem as vezes de trocador.

E vamos lá para os engarrafamentos… e usar o @leisecarj

Foto: Bus….B&W por Takaboy

É que vias importantes da cidade, como a Grajaú-Jacarepaguá, ainda se encontram fechadas, sem contar que a cidade ainda não está recuperada totalmente das chuvas da semana passada. Quem acompanha o LeiSecaRJ verifica que boa parte da cidade está parada.

O motivo da greve dos rodoviários é por aumento de salário, contabilização de horas extras e aquisição de benefícios. E o conselho do Diário do Rio é que quem puder ficar em casa, fique.

Foto: Pres Vargas por Rodrigo

http://www.flickr.com/people/rod_sd/

É primeira proposta é que todos os ônibus da cidade passem a ter duas cores azul-bebê e salmão, e na parte de baixo teria um friso com o calçadão de Copa. Ou seja, tirando o salmão seria quase o layout do Diário do Rio. O gasto para pintar todos os 8 mil ônibus pode passar de R$ 80 milhões, daria uns 10 mil por ônibus, carinho não?

E para que isso? Realmente não conseguir enxergar uma boa razão, será que é passar a impressão de organização? Não é por aí que se conseguirá. Ônibus de cores diferentes é uma marca do Rio de Janeiro e boa parte da população reconhece as linhas pelas cores, depois que olha para os números.

E, convenhamos, tem coisa mais importante nos transportes hoje do que as cores do ônibus.

Foto: the universe and everything por Rodrigo

Pode não fazer o trajeto ideal, mas fica a homenagem ao Rio 2016:

Na era dos transportes de massa – trem e metrô, este último que já existe a mais de um século em cidades como Moscou e New York. Sem falar no centenário trem, que é um meio de transporte não só utilizado para locomoção entre cidades, mas em áreas urbanas com grande eficiência.

O Diário do Rio vem contar mais uma história carioca e comemorar o aniversário de 100 anos do primeiro ônibus a circular no Rio. Já que o transporte coletivo é responsável hoje pelo transporte de mais de milhões de pessoas todos os dias na Capital Carioca.

No Rio tem ônibus de todo tipo, para todos os gostos e bolsos. Eu particularmente gosto dos veículos com ar condicionado. Mas fica aqui uma reclamação. Motorista tem que saber dosar o ar condicionado, se não ao invés ser um coletivo, vira uma câmara frigorífica.

Deixando as brincadeiras de lado, o que vale contar aqui neste post, é que nesta segunda-feira, completam-se 100 anos da primeira linha de ônibus na cidade do Rio. O veículo de motor Dailer, de fabricação alemã e carroceria francesa Guy, por isso o veículo se chamava Dailer Guy. Foi o primeiro coletivo movido a combustível do Brasil, e começou a circular no ano de 1908.

A primeira linha regular da cidade era entre a Praça Mauá e o Passeio Público, foi criada pelo empresário Otávio da Rocha Miranda. Será que o nome do bairro de Rocha Miranda é em homenagem a ele? Com certeza.

Uma curiosidade que descobrir sobre Rocha Miranda foi que o pai do mesmo era dono da construtora que fez a Avenida Beira Mar.

Voltando a história do primeiro ônibus na cidade do Rio. Sabe-se que a primeira viagem do veículo se deu entre a Praça Mauá e a Praia Vermelha, e o seu lançamento se deu em alusão das comemorações dos 100 anos da abertura dos Portos por D. João VI. A prefeitura na época concedeu uma licença provisória para circulação do veículo que levava poucos passageiros.

Outra informação é que a primeira empresa carioca de ônibus só viria a ser oficializada em 1911 e foi a Auto-Avenida.

Mas fica aqui o parabéns ao pioneirismo do senhor Otávio da Rocha Miranda e seu pequeno ônibus que entrou para a história dos transportes na cidade do Rio.