Deve ser muito bom ser vizinho do governador Sergio Cabral, de acordo com a Folha de São Paulo (mas vi no Meu Rio) o governo do Estado, usando dinheiro dos nossos impostos, para minimizar os transtornos das obras da linha 4 do metrô no Leblon vai fazer um mimo para os moradores de lá. O governo do Estado decidiu disponibilizar um serviço gratuito de guardas, manobristas e ajudantes 24 horas aos moradores das ruas afetadas pelas obras.

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Quintino Gomes

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Sonia Rabello é doutora em Direito Público e pós-doutora pela Universidade de Paris II. Professora de Direito Administrativo na Uerj. Vereadora na Câmara Municipal do Rio de Janeiro e líder do PV. contato@soniarabello.com.br

A polêmica sobre a linha 4 do Metrô do Rio traz à tona vários aspectos de crônicas ineficiências de gestão, repetidas ad infinitum pela Administração Pública Brasileira.  A nova linha 4, Minhocão, que está sendo negociada pelo Estado com a concessionária, impulsionada pela incompreensível conveniência  da pressa, não tem a adesão nem dos técnicos, nem da academia, nem da população.  Mas, se esse trajeto é tão polêmico, por que a Prefeitura nada diz?  Por que é o Governador quem resolve?

Numa resposta rápida e incontida dir-se-ia: porque o metrô é do Estado.  Uma resposta que pode estar certa apenas num aspecto: em 1974, em plena ditadura militar, foi criado o novo Estado do Rio de Janeiro (art.12 §1º da Lei Complementar nº20/74), que abarcou quase todos os bens dos então Estado do Rio de Janeiro e  Estado da Guanabara (hoje Cidade do Rio), dizendo que o “patrimônio, bens, rendas, bem como direitos, e obrigações de ordem interna e internacional, encargos e prerrogativas” seriam “transferidos ao novo Estado”.

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Sonia Rabello

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Já devo ter tocado algumas vezes neste assunto aqui no Diário do Rio, o metrô carioca nunca poderia ser de linha única. É de uma estupidez sem limite, além de gerar linhas longas, demoradas ainda causa a superlotação dos trens. Não lembro em nenhum lugar do mundo que é feito assim, o normal é que desçamos em uma parada e use outra linha. É até um certo desespero para turistas saber onde é a parada certa.

O Blog Metrô do Rio A Ana Milhomens do Grupo “Metrô que o Rio precisa”fez uma ilustração que vai ajudar a entender o porquê o Metrô deve formar uma rede. Veja:

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Não preciso nem comentar com vocês sobre a piada que é o metrô do Rio de Janeiro que além de ser o mais caro do país, vem cometendo incríveis deslizes na Linha 4, e problemas seguidos, é só perguntar para os usuários do sistema já foi motivo de orgulho para os cariocas.

Por isso há foi criado o movimento o “Metrô Que o Rio Precisa”, que tem como um dos participante o Jan do Caos Carioca. O grupo tem como objetivo cobrar transparência no planejamento, construção e operação do Metrô Fluminense,  a criação de um Metrô para os próximos 20 anos, e não apenas para 20 dias de jogos olímpicos.

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Muito bom o blog criado por Pedro Geaquinto, estudante de Engenharia, o “Quero Metrô”, tratando sobre o transporte metroviário de nosso estado. O que mais gostei foi o mapa que ele criou com o que seria, para mim, o Metrô Perfeito do Rio de Janeiro. Seriam 10 linhas interligadas, como dá para ver no mapa ao lado e neste link mais bem explicado. Pedro destrincha bem o que ele imagina para a nossa cidade.

É claro que fica na Utopia mas é bom sonhar. Acho que poucos lugares do mundo tem uma rede de metrô tão burra como a nossa. Normalmente as linhas se interligam, para tornar as viagens mais rápidas e não sobrecarrega-las. Por exemplos, no futuro metrô da Barra deveria haver a ideia de liga-lo a Tijuca para tornar a viagem do usuário mais rápida até o Centro. Mas a gente já bate palmas do metrô chegar até lá.

Bem, fica a dica do Blog, leiam bem e vamos sonhar que um dia isso possa acontecer. O

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