Ontem, quarta, saí do Santos Dummont e levei cerca de 2 horas até o Barra Shopping. Um trajeto de 30 quilômetros, o que significa que a minha velocidade média foi de 15 Km/h. Ou seja, seria muito mais rápido de bicicleta que tem a velocidade média de 20 Km/h, e me ajudaria a perder os 10 quilos necessários, economizaria na gasolina e diminuiria a poluição.

Voltando ao assunto do trânsito, não é possível que até agora as únicas soluções apresentadas pela Prefeitura do Rio tenha sido a pior possível que é mais asfalto. Vai ser construído novas vias em nossa cidade que só significa que serão novos locais em nossa cidade com engarrafamentos.

Precisamos pensar “fora da caixa”, seja fomentar o uso de bicicletas (quem sabe com chuveiros em alguns locais, um dos motivos das pessoas evitarem seu uso no Rio é chegar suadas ao trabalho), o do home office (com o abatimento de imposto para empresas que o usem) e de horários alternativos fora do padrão de sair 17h/18h (com o mesmo abatimento).

As eleições de 2012 estão chegando e é extremamente necessário que o trânsito esteja entre os principais temas discutidos.

Pesquisa da OMS divulgada hoje no Jornal Nacional traz um dado muito triste para cariocas orgulhosos como nós, o Rio de Janeiro é mais poluído que São Paulo. A Região Metropolitana do Rio tem uma concentração de 64 microgramas de partículas por metro cúbico de ar, contra 38 da de Sampa. E ainda supera cidades como Nova Iorque, Londres e Paris.

O Governo do Estado até deu algumas desculpas sobre a forma que a medição é feita no Rio é diferente da de São Paulo. Não acho que venha ao caso, é alarmante que nossa cidade hoje seja mais poluída que Cubatão, por exemplo. Especialmente se levarmos em conta o tanto de Mata Atlântica que temos espalhada por nossa cidade.

Trânsito, Poluição e 2012

Ano que vem tem eleições municipais é necessário que entre na pauta dos candidatos além da questão do trânsito, como falei aqui, uma discussão séria sobre o meio ambiente. Não no simplismo de plantar mais árvores ou multar indústrias. E sim entender que são necessárias alternativas para os carros.

A própria Organização Mundial de Saúde aponta a grande quantidade de carros nas zonas urbanas como uma das principais razões para a poluição das regiões metropolitanas. O trânsito está fazendo o carioca não só perder o seu tempo mas também a sua saúde.

É fato que nos últimos anos houve uma piora nos engarrafamentos, a velocidade média pode ser as vezes menor que 15 Km/h. O trajeto Jardim Botânico-Praça Seca pode facilmente, na hora do rush, passar de 2 horas. Avenida das Américas, Perimetral, Lagoa-Barra, Avenida Brasil, todas estas e muito mais tem momentos que você simplesmente fica parado, sem uma razão aparente. Ou se acontece um simples acidente pode dar um nó na cidade que torna usar a Linha Amarela impraticável.

Obras miram nos carros e ônibus

E as recentes obras da Prefeitura do Rio não parece que resolverão o problema, no máximo empurra-lo um pouco para frente. O carioca tornou-se dependente do carro e a cidade o tem empurrado a se tornar cada vez mais a usar o veículo. Até pessoas que poderiam muito bem usar o metrô, ou ir a pé ou de bicicleta acaba saindo sozinho no seu carro.

Achar que ônibus é uma solução para os engarrafamentos do dia a dia é outro erro. Ajuda um pouco, mas muito pouco. Se há a quebra ou acidente de um ônibus o reflexo no trânsito da cidade é gigantesco, ontem a noite um ônibus quebrado na saída do Via Parque na Av. Ayrton Senna causava um engarrafamento gigantesco.

Metrôs, Bondes e Bicicletas

Não preciso nem entrar em detalhes sobre o Metrô do Rio de Janeiro, é uma verdadeira piada de mal gosto. Duas linhas, com uma única conexão e agora sendo esticada até o fim para a Barra. E ainda é minúscula, atendendo pouquíssimos bairros. O que acaba tornando impraticável para muita gente.

Se o investimento no metrô é alto, até pelas características do solo e da ocupação urbana do Rio de Janeiro. Poderia se usar bondes, ou VLTs, a Avenida das Américas, a Lagoa, entre tantas outras vias cariocas tem um canteiro central que permitiria que fossem instalados.

E para pequenas distâncias e aproveitando o tanto de ciclovia de nossa cidade, deveria ser fomentado o uso de bicicletas. Em uma campanha educativa e incentivando empresas, talvez por redução nos impostos, de empresas e edifícios que tenham bicicletários e chuveiros para seus funcionários. A questão do banho é importantíssima, já que vivemos em uma cidade tropical e ninguém quer chegar em seu trabalho suando.

Uma solução precisa ser encontrada

A verdade é que se uma solução não for encontrada em breve corre o risco de ficar totalmente intransitável andar no Rio de Janeiro. Hoje alguns hábitos já mudaram, dia desses queria ir tomar um suco na praia mas só de pensar no trânsito me fez desistir na hora.

O Rio não pode perder uma de suas maiores vantagens que é a qualidade de vida. Mas para isso precisamos repensar nossa relação com os carros

Então o ideal é ir de ônibus, quem mora longe da Barra e preferir usar o carro, pode deixa-lo no Via Parque, já que de lá sairá ônibus direto para a Cidade do Rock. Particularmente acredito ser a melhor alternativa, o estacionamento é mais em conta que o do Barra Shopping e dá para pagar adiantado. Fora que se anda menos entre o estacionamento e o ponto de ônibus.

Como chegar ao Rock Rio

Além da frota regular de 14 linhas procedentes de vários bairros do Rio, e que passam nas proximidades da Cidade do Rock, em Jacarepaguá, será implantada a linha especial (Alvorada x Autódromo para conexão das mais de 30 linhas que chegam no Terminal Alvorada. Essa linha, com tarifa de R$ 2,50, vai funcionar das 10h às 5h do dia seguinte. Já as linhas regulares vão circular até a meia-noite.

Oito linhas terão o itinerário original alterado em função das interdições nas proximidades da Cidade de Rock e deixarão os passageiros em pontos próximos do Autódromo. São elas: 332 (Castelo x Taquara); 352 (Castelo x Riocentro); 613 (Del Castilho x Riocentro); 736 (Cascadura x Riocentro); 806 (Boiuna x Barra); 758 (Cascadura x Recreio); 808 (Colônia x Joatinga, via Bandeirantes) e 831 (Colônia x Joatinga, via Curicica).

Linhas especiais de fretamento de primeira classe (Riocard Rock in Rio, que custa R$ 35, ida e volta) serão disponibilizados pela organização do evento em parceria com a Fetranspor. Eles têm horários programados e venda antecipada e sairão de 14 pontos da cidade com destino à Cidade do Rock. Na volta, os mesmos ônibus farão o caminho inverso, podendo o passageiro descer no local mais conveniente, desde que esteja na rota do ônibus. Mais informações desse serviço diferenciado no site www.cartaoriocard/rockinrio ou com a Fetranspor (0800 886 1000 ou www.fetranspor.com.br).

Como sair do Rock in Rio

Na saída das apresentações, o público vai contar com duas linhas especiais: Autódromo x Alvorada e Autódromo x Via Parque – que vão operar das 22h às 5h da manhã seguinte, com pagamento antecipado da tarifa de R$ 2,50 nas bilheterias do Terminal do Autódromo ou com cartão Riocard.

A Linha Autódromo x Alvorada destina-se aos fãs que desejam seguir em direção à Av. das Américas, com viagens para a Zona Sul e Centro ou no sentido Recreio dos Bandeirantes, Campo Grande e Santa Cruz. No Alvorada, eles poderão utilizar cinco linhas de ônibus regulares, saindo do terminal das 22h às 5h.

A Linha Autódromo x Via Parque destina-se aos fãs que desejam seguir em direção a Jacarepaguá, bairros da Zona Norte, Bangu, Rodoviária e Tijuca. No Via Parque, eles poderão utilizar cinco linhas de ônibus regulares, saindo do local das 22h às 5h.

Nesse mesmo período, outras quatro linhas regulares partirão do Terminal Via Parque, pela Av.Ayrton Senna, em direção a Jacarepaguá, Zona Norte e Bangu.

Ônibus para o Rock in Rio

Para chegar à Cidade do Rock, ou nas proximidades, os usuários poderão contar com as seguintes opções de transportes por ônibus:

* Linha especial Alvorada X Autódromo (das 10h às 5h) com desembarque no Terminal Autódromo, com tarifa de R$ 2,50

* Linhas de ônibus regulares que passam nas proximidades do evento (até meia noite)

- 332 – Castelo x Taquara (via Copacabana/Ipanema/Leblon/S. Conrado)

- 348 – Castelo x Riocentro (via Av. Brasil/Linha Amarela)

- 352 – Castelo x Riocentro (via Av. Brasil/Linha Amarela/Av. Emb. Abelardo Bueno)

- 368 – Castelo x Riocentro (via Maracanã/Vila Isabel/Freguesia/Taquara)

- 613 – Del Castilho x Riocentro (via Linha Amarela)

- 736 – Cascadura x Riocentro (via Madureira/Praça Seca/Taquara/Curicica)

- 747 – Vargem Grande x Madureira (via Praça Seca/Taquara/Curicica)

- 749 – Cascadura x Recreio (via Praça Seca/Taquara/Curicica/Vargem Grande)

- 757 – Cascadura x Riocentro (via Praça Seca/Taquara/Curicica)

- 758 – Cascadura x Recreio (via Praça Seca/Taquara/Curicica)

- 806 – Boiuna x Barra da Tijuca (via Taquara/Curicica)

- 808 – Colônia x Joatinga (via Curicica/Av. das Américas)

- 831 – Colônia x Joatinga (via Estr. Bandeirantes/Av. das Américas)

- 832 – Colônia x Joatinga (via Av. Emb. Abelardo Bueno)

* Linhas de ônibus regulares que chegam ao Terminal Alvorada (horário normal):

- 301 – Rodoviária x Barra (via Tijuca/Av. das Américas)

- 303 – Rodoviária x Barra (via Av. Brasil/Linha Amarela)

- 305 – Rodoviária x Barra (via Rebouças/Lagoa/S. Conrado)

- 308 – Central x Barra (via Copacabana/Ipanema/Leblon/S. Conrado)

- 309 – Central x Alvorada (via Flamengo/Botafogo/Jd. Botânico/Gávea/S. Conrado)

- 317 – Central x Alvorada (via Laranjeiras/Botafogo/Jd. Botânico/Gávea)

- 318 – Barrasul x Castelo (via Copacabana/Ipanema/Leblon/S. Conrado)

- 333 – Rodoviária x Barra (via Tijuca/Av. Sernambetiba)

- 345 – Praça Mauá x Barra (via Tijuca/Av. das Américas)

- 382 – Carioca x Piabas (via Flamengo/Botafogo/Copacabana/Ipanema/Leblon/S. Conrado/Recreio)

- 465 – Cascadura x Gávea (via Madureira/Praça Seca/Freguesia)

- 525 – General Osório x Alvorada (via Leblon/S. Conrado)

Mudança do Trânsito Próximo a Cidade do Rock

A Avenida Salvador Allende, em frente à Cidade do Rock e ao Riocentro, ficará totalmente interditada. Nem mesmo veículos de moradores serão autorizados a circular nesse trecho.

Das 12h do dia 23 de setembro (sexta-feira) às 5h do dia 26 (segunda-feira), das 12h do dia 29 (quinta-feira) às 5h do dia 30 (sexta-feira) e das 12h do dia 30 (sexta-feira) às 5h do dia 3 de outubro, serão interditadas as seguintes vias:

- Av. Salvador Allende – entre a Av. das Américas e a Estrada dos Bandeirantes;

- Av. Embaixador Abelardo Bueno – da Estrada Arroio Pavuna até a Av. Salvador Allende;

- Av. Olof Palm – da Estr. dos Bandeirantes até a Av. Salvador Allende;

- Av. Abraão Jabour, entre a Av. Olof Palm e a Av. Salvador Allende;

- Rua Pedro Calmon – entre a Av. Abraão Jabour e a Av. Salvador Allende;

- Via do Autódromo – em toda a sua extensão;

- Rua Aroazes – da Estrada Coronel Pedro Correia até a Rua Francisco de Paula;

- Rua Francisco de Paula – em toda a sua extensão,

- Rua Jorge Farraj – entre a Av. Bem. Abelardo Bueno e a Rua Aroazes;

- Rua Franz Weissman – entre a Av. Imperatriz Leopoldina e a Estrada Cel. Pedro Correia;

- Rua Bruno Giorgio – entre a Av. Emb. Abelardo Bueno e a Estrada Coronel Pedro Correia;

- Av. Imperatriz Leopoldina – em toda a sua extensão;

- Rua Leonardo Villas Boas – entre a Estrada Coronel Pedro Correia e a Rua Francisco de Paula;

- Via Inominada – entre a Estrada dos Bandeirantes e Av. Abraão Jabour;

- A Av. Célio Ribeiro da Silva Mendes ficará bloqueada apenas no acesso a Av. Salvador Allende.

Além disso, nesse mesmo período, a Estrada Pedro Correia operará em regime de mão única, da Estrada dos Bandeirantes para a Avenida Embaixador Abelardo Bueno, e da Estrada Arroio Pavuna com sentido único da Avenida Embaixador Abelardo Bueno para a Estrada dos Bandeirantes.

Os moradores do entorno da Cidade do Rock serão credenciados pela organização do evento e deverão acessar suas residências por pontos específicos que serão informados durante o processo de credenciamento.

Rotas alternativas Durante o Rock in Rio

Com as interdições da Av. Salvador Allende e de parte da Av. Embaixador Abelardo Bueno, os veículos que normalmente trafegam por estas vias deverão utilizar as seguintes rotas alternativas:

Recreio – Jacarepaguá:

Os veículos provenientes do Recreio com destino a Jacarepaguá deverão utilizar as Avenidas Lucio Costa, Américas e Ayrton Senna.

Curicica – Recreio dos Bandeirantes:

Os veículos provenientes de Curicica deverão utilizar a Estrada dos Bandeirantes, Estrada Marechal Miguel Salazar Mendes de Morais e Av Ayrton Senna, Av. Lucio Costa, Av. Gláucio Gil e Av. das Américas.

Centro (via Linha Amarela)- Vargens:

Os veículos provenientes do Centro pela Linha Amarela, deverão utilizar a Av. Ayrton Senna, Av. Lucio Costa, Av. Gláucio Gil, Av. das Américas, Av. Benvindo de Novais, Estrada dos Bandeirantes. Como segunda opção de rota, os veículos com destino as Vargens, também poderão utilizar a rota Av. Lucio Costa, Estrada Vereador Alceu de Carvalho, Estrada do Rio Morto e Estrada dos Bandeirantes.

Proibição de Estacionamento

É proibido o o estacionamento a partir das 7h do dia 20 de setembro até as 5h do dia 3 de outubro nas seguintes vias:

Av. Salvador Allende, no trecho entre a Av. das Américas e a Av. dos Bandeirantes, em ambos os sentidos.

Av. Olof Palme, em ambos os sentidos, no trecho compreendido entre a Estrada dos Bandeirantes e a Av. Salvador Allende.

Av. Abraão Jabour, em ambos os sentidos, no trecho compreendido entre a Av. Olof Palme e a Av. Salvador Allende.

Rua Pedro Calmon, em ambos os sentidos, no trecho compreendido entre a Av. Abraão Jabour e a Av. Salvador Allende.

Av. Embaixador Abelardo Bueno, em ambos os sentidos, no trecho compreendido entre a Av. Salvador Allende e a Av. Ayrton Senna.

Via Inominada, em ambos os sentidos, no trecho compreendido entre a Av. Abraão Jabour e a Estrada dos Bandeirantes.

R. Leonardo Villas Boas, no trecho compreendido entre a Estrada Coronel Pedro Correia e a Rua Francisco de Paula.

R. Francisco de Paula, no trecho compreendido entre a R. Aroazes e a Av. Emb. Abelardo Bueno.

Franz Weissman, no trecho compreendido entre a Estrada Coronel Pedro Correia e a Av. Imperatriz Leopoldina.

Em Londres, por exemplo, um motorista de táxi passa por uma complicada prova para que possa dirigir pelas ruas da cidade. E aqui? Aparentemente basta ter um alvará da Prefeitura e alguns documentos para se afiliar a uma cooperativa de taxi. Nada realmente que o capacite a atender bem e dirigir em uma metrópole como o Rio, dia destes o taxista não sabia como chegar na Cinelândia e olha que eu estava na Praça Mauá.

Já os motoristas de ônibus, em teoria, até passam por algum treinamento. Mas o que parece é que assim que saem da garagem já esquecem como dirigir de forma civilizada, aí são ônibus fechando três vias, afinal, eles cortam pela 3a faixa e tem de voltar para a 1a onde está o ponto. Talvez eles precisem também de um acompanhamento psicológico, fácil de entender, ficar ao lado de um motor barulhento e dirigindo por horas não é nenhum oásis.

Quanto aos motoristas de vans e kombis, os quais muitas vezes me faz pensar se os cavalheiros do apocalipse virão em “lotadas” ao invés de cavalos. Tem o fator de serem muitos pontos controlados por milícias e, obviamente, não vão dar nenhum treinamento para seus motoristas. Na verdade ser motorista de verdade não precisa de muita coisa, se bombear nem de carteira de motorista, basta saber fugir de blitz.

O problema dos motoristas destes transportes tem que ser prioridade para o Rio nos próximos 4/5 anos, pensando exatamente nos Jogos Olímpicos de 2016 quando além de vitrine o Rio será vidraça. Nem todos os turistas usarão o “concierge” do hotel, na verdade, a maioria não vai. E lá vão eles pegar vans, táxis e ônibus para os locais dos jogos. Sem esquecer os cariocas que tem que aguentar além do péssimo serviço, o desastre que muitas vezes eles causam no nosso trânsito.

A solução não é das mais difíceis, especialmente comparada com tantos desafios que temos até 2016. É necessário um trabalho por parte da Prefeitura e do Governo do Estado (com Detran, Detro e PMs) de maior fiscalização sobre as ilegalidades cometidas, além de um esforço conjunto para dar treinamento a estes motoristas.

Mas o rodízio sempre é cercado por polêmica. Se por um lado tira parte da frota privada das ruas, por outro algumas pessoas comprar um 2o carros em péssima situação para rodar no período. Algumas empresas, por outro lado, permitem que os funcionários cheguem antes do horário de início do rodízio e saiam antes dele retornar (o rodízio funciona no horário de rush). Mas está longe de funcionar perfeitamente em São Paulo, já que os engarrafamentos históricos continuam.

Fiz a pergunta na Fan Page do Diário do Rio e deu para perceber pelas respostas que ficamos em um impasse. Muito carioca é a favor e outros contra. O que todos concordam é que o trânsito carioca só tem piorado e mesmo com as “Trans” elas só servirão como paliativo ou para levar o engarrafamento para outro lugar.

Se pegarmos o caso de Jacarepaguá dá para perceber o problema do transporte carioca. O bairro cresceu absurdamente nos últimos anos e houve investimentos no trânsito, seja na Estrada dos Bandeirantes, na Cândido do Benício e na própria Linha Amarela. Mas só o investimento em vias não adianta, até porque tem limite para o crescimento delas.

A questão é, será que o rodízio começa a ser uma boa ideia tamanha é a situação péssima do trânsito?

Foto: A luz no fim do túnel por marcaobxd

Agora vem a notícia que até 2020 devemos bater recordes de engarrafamento, até 2020 nossa tropa de carros deve dobrar, subindo dos atuais 1,8 milhão e chegar a 3 milhões. Vai dar quase 1 carro para cada 2 pessoas. E não adianta só construir estradas, a não se que asfalte logo tudo e a gente passe a morar no subsolo.

Carro está longe de ser o transporte mais inteligente, ocupa um espaço imenso para, normalmente, apenas uma pessoa. Metrôs são impraticáveis para a cidade toda e a extensão até a Barra é um tanto estúpida, já que para chegar até o Centro vai ser com trens lotados e em um tempo absurdo. Além de prestar um serviço péssimo e ser o mais caro do país.

E os ônibus? Depois de uma licitação para inglês ver, ou nem eles, são inviáveis se você puder escolher ir de carro. O blog Caos Carioca diz exatamente o que penso sobre os ônibus do Rio de Janeiro:

Basicamente isso quer dizer que o transporte publico me leva de 30 a 55 minutos a mais por dia para ir ao trabalho e voltar para casa. Pouco se agente ver que tem gente que gasta mais de 4 horas de seu dia para fazer o mesmo. Mas a questão é que o transporte publico não deveria ser um transporte de classes menos favorecidas. Ele deveria ser uma opção plausível para toda a população. Nessa meia hora a mais no ônibus eu poderia muito bem ler o meu jornal matinal ou ler os emails que recebi ao longo da noite. E ai surge o problema. Não é possivel. Não é possivel porque o sistema de transporte publico carece de qualidade e conforto minimo para que eu, da classe média, considere deixar o meu caro em casa. Segunda e terça ainda passei com poucos pingos de suor. Mas a partir de quarta feira chegava ao escritório literalmente encharcado, em uma situação de tamanho desconforto que me levava ao menos outra meia hora para conseguir iniciar meu dia de trabalho.

Ou seja, estamos entre a cruz e a espada, entre a fogueira e o caldeirão… a questão do transporte precisa ser discutida e pensada muito seriamente. Tem de ser a principal questão de 2012. A cidade vive um excelente momento mas se não pensarmos em infra-estrutura não adiantará de nada.

E o que vocês acham?

Foto: Elevado do Joá por Rodrigo Soldon

Então como é pelo bem da ciência e do trânsito, não custa nada responder o questionário de apenas 3 minutos. É só clicar aqui, fiz e é bem rápido. O estudo que tem por objetivo coletar informações sobre a forma como os usuários do transporte público coletivo se sentem com relação às informações disponíveis sobre trajetos, horários e ocorrências de percurso. A pesquisa pretende revelar deficiências em termos de informações aos passageiros e de que forma mídias sociais podem colaborar com soluções para esse domínio. A pesquisa envolve questões relacionadas ao perfil do entrevistado e ao seu feedback com relação à utilização de transportes públicos coletivos. Vai lá!

Ontem foi realizado na praia de Copacabana o show de fim do ano do Roberto Carlos. Eu sou sempre favoráveis aos shows em Copa, acredito que divulgam a nossa cidade por todo o mundo, claro, causam alguns transtornos para os moradores do bairro, na verdade muitos.

Mas ontem houve um exagero. No vídeo ao lado feito por Ricardo Gama mostra que os moradores simplesmente foram proibidos de entrar de carro no bairro, mesmo mostrando comprovante de residência. Será que era necessário tanto? Problemas acontecerão sempre aos moradores mas cabe ao Poder Público suavizar e não tentar aumenta-los. Foi simplesmente uma falta de respeito.

Mas do jeito que o trânsito anda no Rio nos últimos meses não é de causar espanto esse tipo de ação. Não há mais planejamento, é tudo feito, como diria um amigo, na curiosidade.

Tenho andado bastante de carro e pela cidade toda, com exceção da Zona Oeste (fora Jacacity e Barra) e tenho reparado que é exatamente nestes dois bairros, em especial a Barra, que o trânsito carioca está pior. Qual seria a razão?

Ambas regiões cresceram muito nos últimos anos, e a infra-estrutura não acompanhou. Assim como são bairros muito residenciais, com a maioria das pessoas morando distante de seus trabalhos, logo mais carro na rua. Além do aumento do setor de serviços na Barra, que aumentou o fluxo contrário, pessoas que moram em outros bairros trabalhando lá.

A Zona Sul tem um mega-engarrafamento diário, que o diga quem mora por lá. Mas apesar disso não parece viver com congestionamentos como é o caso da capital carioca dos shoppings.

Só sei que hoje a Barra é uma ilha cercada de engarrafamentos por todos os lados. E não sei quando isso vai mudar, pode ter certeza que só o metrô não bastará. Vai ser necessário novas vias e uma otimização do transporte. Quem sabe uma maior cobrança sobre os ônibus que fecham de duas a três faixas da rua?