Semana passada perguntei para os fãs do Diário do Rio no Facebook qual teria sido a obra mais importante do Rio de Janeiro nos últimos 30 anos. Foram mais de 350 votos, a pesquisa era aberta para que novas respostas fossem adicionadas o que gerou piadas como “Churrasqueira lá de Casa” ou o “Pub Mais Próximo”, a pesquisa completa pode ser vista aqui.

E a obra escolhida por cerca de 50% das pessoas foi a Linha Amarela, a via que leva o nome oficial de Avenida Governador Carlos Lacerda, liga a Barra da Tijuca à Ilha do Fundão. A  via faz parte do projeto das linhas policromáticas do urbanista grego Constantínos Apóstolos Doxiádis a pedido do então governador Carlos Lacerda (merece a homenagem de batizar a Linha Amarela).

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Quintino Gomes

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Este vídeo que o prefeito Cesar Maia colocou hoje em seu ex-blog mostrando a construção da Linha Amarela faz a gente tentar se lembrar como era antes dela, especialmente os cariocas que tem de utilizá-la. Eu não consigo me lembrar como era a Abelardo Bueno sem a duplicação, e olha que isso tem uns 2 anos apenas, quiçá a Linha Amarela.

Não me lembro de como era sair de Jacarepaguá para o Tom Jobim, simplesmente não sei como se faz para chegar se não tiver de usar a Linha Amarela. E como ficariam shoppings como Nova América, Norte Shopping ou o Barra Shopping? E a expansão imobiliária da área do autódromo ou mesmo do Recreio? Não creio que existiria, nem os novos empreendimentos ali na Avenida Suburbana.

Veja o que Maia fala sobre estes 12 anos de Linha Amarela (no final do vídeo também há um trecho dele comentando sobre a via):

Um vídeo de 1995, sobre a situação das obras. Para quem não se lembra dos investimentos em recursos, em engenharia e em talento. Muitos diziam que era loucura, que era muito cara. A prefeitura do Rio, nesta obra, introduziu no Brasil, pela primeira vez, uma licitação sob regime de licitação. As concessões anteriores foram de rodovias prontas e há muitos anos. E mais: a concessão incluía um aporte de capital da prefeitura relativo a um terço do valor da obra, considerado pelos ortodoxos um absurdo, uma doação. O uso de custo potencial do perito nas desapropriações -800 apartamentos e casas- e 3.500 casinhas em favelas- foi considerado outro absurdo, caro, e coisas mais. Como seria hoje o Rio sem a Linha Amarela? Pararia! Em 10 anos se comentará da mesma maneira as obras que estão sendo feitas nestes últimos oito anos.

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Quintino Gomes

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Cesar Maia, Linha Amarela, ví­deo

A Linha Amarela deve ganhar já em maio uma faixa reversível de aproximadamente sete quilômetros, no sentido Centro. A faixa extra começará um quilômetro após o pedágio e se estenderá até depois do Viaduto Sampaio Correia, em Bonsucesso, no horários das 6:30 às 9:30 da manhã com o objetivo de diminuir o congestionamento. De acordo com a Prefeitura do Rio, a medida ainda depende do parecer técnico que deve ficar pronto até o fim de semana.

Quem trafega na Via não é possível andar por ela pela manhã, sendo melhor pegar o Méier, Av. Suburbana ou a Grajaú-Jacarepagua. A medida vem em boa hora!

Via bernabauer.com e Globo Online, foto Carlos Monte Jr.

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Quintino Gomes

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Linha Amarela, Prefeitura do Rio, Trânsito

Essa notícia do G1, fala que mais uma vez houve assalto de automóveis na Linha Amarela.

Pergunto, não é uma via expressa com poucas saídas? Sendo apenas as iniciais com 4 pistas? Não é possível pôr veículos da PM nestas saídas? Houve assaltos, fecha-se a saída, pronto, temos uma Linha Amarela segura!

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Quintino Gomes

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Linha Amarela, Segurança, Violência