Vocês já ouviram falar do Zombie Walk? Presumo que, como eu, a maioria nunca tivesse escutado uma sílaba sobre o assunto, para não dizer que estava completamente ignorante sobre o assunto, li algo sobre o assunto semana passada no Rio Temporada.

Então, nesta sexta-feira, dia 2 de novembro, feriado de finados, vai acontecer em Copacabana o I Zombie Walk Rio. De acordo com o site Jovem Nerd,

O evento internacional, denominado “Zombie Walk” já ocorre há alguns anos em diversas cidades do mundo, principalmente no Canadá e nos Estados Unidos, e consiste em uma multidão de pessoas fantasiadas de zumbi andando pela cidade por uma rota pré-definida.

Para participar, não precisa de muita coisa. Tudo o que você tem que fazer é arranjar a melhor fantasia de zumbi possível e aparecer no dia e local especificados.

Quem quiser ir:

Data:
02/11 (sexta-feira, finados)

Horário:
15:00h (chegar 50 min antes para arrumar maquiagem e etc…)

Concentração:
Em frente ao Copacabana Palace (Copacabana)

Trajeto:
Praia, calçadão, vias paralelas.

Para participar, entre na comunidade do evento no orkut: http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=21363857

Não deixe de assistir no vídeo abaixo como foi a invasão dos mortos vivos em Sampa:

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Quintino Gomes

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Copacabana, ví­deo

Em seu informativo enviado por email (ex-blog), o prefeito do Rio, Cesar Maia, informou que o Túnel Rebouças reabrirá totalmente na quarta-feira, além de fazer um pedido para que as pessoas que utilizaram o metrô durante o período pós-deslizamento que continuem fazendo em nome do impacto positivo para o tráfego.

Digo mais, além do tráfego, na melhora da poluição atmosféria e sonora. Eu nunca entendi porque quem mora em frente ao metrô prefere tirar o carro da garagem, gastar dinheiro de combustível, estacionamento… no metrô você sabe a hora que vai chegar e pode aproveitar a viagem para ir lendo, descansando…

Segue o texto de Cesar Maia:

TÚNEL REBOUÇAS VOLTA NA QUARTA-FEIRA!

Bem, mas seria muito melhor se as pessoas que passaram a usar o metrô, continuassem, pois seria um importante impacto positivo para o tráfego, especialmente se uma parte dessas estiver trocando o automóvel pelo metrô.

Dados Metrô Rio: Média de Passageiros!

De 16 a 19 de outubro: 552.839 / de 24 de outubro: 581.391 + 5% de variação em relação à média semana anterior / de 25 de outubro: 608.845 + 10% de variação em relação à média semana anterior / de 26 de outubro: 632.315 + 14% de variação em relação à média semana anterior.

Metrô Rio crescimento de pagantes em 26/10 em relação à semana anterior:

Cerca de 16% acima. No final de semana o acréscimo foi de aproximadamente 12% em relação à semana anterior. Recorde Absoluto de transportados no Metrô Rio dia 26/10.

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Quintino Gomes

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Cesar Maia, Metro, Trânsito

Vamos falar a verdade, a produção brasileira da Cow Parade Rio é péssima, a última notícia no site deles é de 7 de maio! Isso, SETE DE MAIO! Seis meses atrás… Para conseguir informações sobre a vaquinha só pela newsletter do site internacional do evento.

E felizmente, hoje, veio a melhor dica possível, um link para a galeria com a foto de todas as vaquinhas da Cow Parade Rio! Tá curioso? É só clicar aqui: http://rio.cowparade.com/cow/gallery. E o interessante é que clicando nas imagens você pode saber o artista e o patrocinador, além da provável localização.

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Cow Parade Rio de Janeiro

O Prefeito Cesar Maia na edição de sua newsletter diária, chamada de ex-blog, faz comentários sobre o Bangu Shopping e o impacto que terá na área. Para quem se interessa pelo Rio vale ler e torcer para que o shopping dê certo.

BANGU-SHOPPING: UMA INTERVENÇÃO MAIS URBANA QUE COMERCIAL!

1. Dia 30 de outubro será inaugurado o Bangu-Shopping, no imóvel -preservado- da antiga -e clássica- Fábrica Bangu. Esse investimento -mais que impacto comercial- tem um impacto urbano.

2. Décadas atrás -Bangu era um bairro industrial com marca associada a industria da moda e com padronagem internacional- por sua fábrica de mesmo nome, e promoções associadas como Desfile de Moda Bangu, Miss Bangu, etc… O multiplicador gerou uma ocupação ordenada do solo, pelas casas construidas para os trabalhadores e um forte entorno comercial e de lazer com o clube, cinemas, etc…

3. Na época o eixo ferroviário Bangu-Madureira, expressava uma forte e densa atividade econômica industrial-comercial. Madureira chegou a ser o maior contribuinte de imposto ao varejo da cidade. Na época Bangu era um pólo do eixo da Zona Norte. Com o esvaziamento da Fabrica e o multiplicador que produziu, aliado ao esvaziamento comercial da Madureira, toda a região foi afetada.

4. A classe média local passou progressivamente a migrar para outros bairros inclusive a Barra da Tijuca -seja residencialmente, seja -especialmente como consumidora. Bangu – pólo do eixo da Zona Norte passou a não mais ser percebido assim. e passou -na época, por absorver as características dos demais bairros da grande região em processo de ocupação desordenada, que durou até os anos 80.

5. Em 2001 uma pesquisa feita com jovens de classe média local apontou que 93% deles tinham como prioridade ter um shopping de qualidade. A tradução disso é lazer de qualidade com segurança e beleza. Imediatamente a prefeitura iniciou as obras do Rio-Cidade de Bangu, onde o arquiteto Paulo Casé apostou na qualidade e beleza. O resultado comercial foi espetacular a ponto de que uma faixa problemática e conflitiva de camelôs, ter sido transferida para um mercado construído pelo projeto, com grande sucesso e tranquilidade.

6. Simultaneamente, junto com o proprietário da Fabrica, a prefeitura iniciou os estudos de instalação de um shopping garantindo a preservação patrimonial básica da Fábrica. Vários modelos foram testados e finalmente os grupos João Fortes e Alliancce, assumiram o projeto que será inaugurado este mês. Esta intervenção relança Bangu como pólo do eixo Zona Norte e rearticula Bangu-Madureira.

7. Nesse momento a prefeitura através da secretaria de urbanismo, caminha para aprovar o projeto Light-Brascan em Madureira, de construção de edifícios residenciais de classe média, nas áreas da Lit, a partir da compactação das linhas de transmissão, associada a um parque público e intervenções de qualificação urbana que virão em seguida. Com isso relança-se esse eixo Bangu-Madureira. Certamente a Supervia irá "metrolizar", (qualidade, ar condicionado, frequencia menor), os trens neste trecho, sinergizando com a reativação comercial da área.

8. O Bangu- Shopping tem área de 140 mil m2, sendo 43.300 área bruta locável -ABL. Terá 200 lojas com as lojas âncoras (Lojas Americanas, Leroy Merlin, Leader Magazine, Casas Bahia, Casa & Vídeo, C&A, Ponto Frio e CineSystem). A praça de alimentação terá 1.110 m2. O estacionamento tem capacidade para 2,6 mil vagas. Serão 3 mil empregos diretos e certeza que 200 mil veículos e pelo menos 1 milhão de pessoas circularão por mês nos corredores do Bangu-Shopping.  Pelo menos!

9. Esse é um exemplo de intervenção urbana ancorada duplamente, pela urbanização de qualidade do calçadão de Bangu (Rio-Cidade), e pelo Bangu-Shopping, que se articularão com a revitalização do centro de Madureira via projeto Light-Brascan-Prefeitura, relançando toda a região afetada. Pelo menos!

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Cesar Maia

Nas minhas navegadas ao sabor do vento na Internet, encontrei um post no blog Saiba História que conta rapidamente a história do surgimento  dos bairros dos Engenhos (Engenho de Dentro, Engenho Novo e Engenho da Rainha).

Engenho de Dentro, Engenho Novo e Engenho da Rainha. Não é à toa que esses bairros vizinhos têm nomes parecidos. Ainda no tempo de Estácio de Sá, no século XVI, após a fundação da cidade e com a distribuição de terras, surgiram inúmeros engenhos, boa parte de cana-de açúcar e de café. Daí, com o passar dos anos, as fazendas foram sendo divididas, e os primeiros bairros da Zona Norte, criados.

O bairro do Engenho da Rainha, por exemplo, fez parte das terras pertencentes à rainha Dona Carlota Joaquina, casada com D. João VI, mãe de Dom Pedro II.

A origem do engenho de Dentro, que recebeu um estádio com capacidade para 45 mil pessoas, está intimamente ligada ao transporte ferroviário. A estação que recebe o nome do bairro é uma das mais antigas do Rio, inaugurada em 1858, junto com as da Central do Brasil, de Cascadura, Queimados e Japeri. No terreno de 360 mil metros quadrados onde foi construído o Engenhão, funcionou uma das maiores oficinas de manutenção de locomotivas da América do Sul.

Bem, é curtinho, mas é bem interessante.

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Quintino Gomes

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História do Rio, Zona Norte